变压器常考知识点(2)
(19)：什么情况下不允许调节变压器有载调压开关?
答：(1)变压器过负荷运行时(特殊情况除外);
(2)有载调压装置的轻瓦斯动作报警时;
(3)有载调压装置的油耐压不合格或油标中无油时;
(4)调压次数超过规定时;
(5)调压装置发生异常时。
(20)：变压器预防性试验项目有哪些?
答：(1)测量变压器绕组的绝缘电阻和吸收比。
(2)测量绕组的直流电阻。
(3)测量绕组连同套管的泄漏电流。
(4)测量绕组连同套管的介质损失。
(5)绝缘油电气强度试验和性能测试。
(21)：变压器差动保护回路中产生不平衡电流的因素有哪些?
答：(1)变压器励磁涌流的影响。
(2)电流互感器实际变比与计算变比不同的影响。
(3)因高低压侧电流互感器型式不同产生的影响。
(4)变压器有载调压的影响。
(22)：运行中的变压器，其上层油温及温升有何规定?
答：强油循环风冷式变压器,上层油温75℃温升35℃;油浸自然循环、自冷、风冷变压器，其上层油温一般不宜经常超过85℃，最高不得超过95℃温升不得超过55℃，运行中若发现有一个限值超出规定，应立即汇报调度，采取限负荷措施。
(23)强油循环风冷变压器在冷却装置全停情况下，对变压器运行有何规定?
答：强油循环风冷式变压器在运行中，冷却装置全部停止工作时，允许在额定负荷下运行20分钟，20分钟后，如上层油温末达到75℃则允许继续运行到上层油温上升到75℃，但切除全部冷却装置后的最长运行时间，在任何情况下不得超过1小时。
(24)：运行中变压器进行哪些工作应将重瓦斯保护由跳闸改投信号?
答：(1)带电滤油或加油;
(2)瓦斯继电器进行检查试验及其保护回路上工作或发生直流接地;
(3)强油循环的油回路系统处理缺陷及更换潜油泵;
(4)为查找油面异常升高原因而打开有关放气、放油塞。
(25)：变压器的有载调压次数如何规定?
答：有载调压装置的调压操作由运行人员按主管调度部门确定的电压曲线进行，每天调节次数，35kV主变一般不超过20次，110￣220kV主变一般不超过10次(每调节一个分头为一次)采用逆调方式尽可能把供电电压控制在最佳水平。
(26)：什么是变压器的短路电压百分数?它对变压器电压变化率有何影响?
答：变压器的短路电压百分数是当变压器一侧短路，而另一侧通以额定电流时的电压，此电压占其额定电压百分比。实际上此电压是变压器通电侧和短路侧的漏抗在额定电流下的压降。同容量的变压器，其电抗愈大，这个短路电压百分数也愈大，同样的电流通过，大电抗的变压器，产生的电压损失也愈大，故短路电压百分数大的变压器的电抗变化率也越大。
(27)：为什么切空载变压器会产生过电压?一般采取什么措施来保护变压器?
答：变压器是一个很大的电感元件，运行时绕组中储藏电能，当切断空载变压器时，变压器中的电能将在断路器上产生一个过电压，在中性点直接接地电网中，断开110~330 千伏空载变压器时，其过电压倍数一般不超过 3.0Uxg，在中性点非直接接地的35千伏电网中，一般不超过4.0Uxg ，此时应当在变压器高压侧与断路器间装设阀型避雷器，由于空载变压器绕组的磁能比阀型避雷器允许通过的能量要小得多，所以这种保护是可靠的，并且在非雷季节也不应退出。
(28)：导致变压器空载损耗和空载电流增大的原因主要有哪些?
答：主要有以下原因：
1.矽钢片间绝缘不良;
2.磁路中某部分矽钢片之间短路;
3.穿芯螺栓或压板、上轭铁和其它部分绝缘损坏，形成短路;
4.磁路中矽钢片松动出现气隙，增大磁阻;
5.线圈有匝间或并联支路短路;
6.各并联支路中的线匝数不相同;
7.绕组安匝数取得不正确。
(29)： 瓦斯保护的保护范围是什么?
答：1)变压器内部的多相短路。
2)匝间短路，绕组与铁芯或外壳短路。
3)铁芯故障。
4)油面下将或漏油。
5)分接开关接触不良或导线焊接不牢固。
(30)：主变差动保护动作的条件是什么?
答：1)主变及套管引出线故障。
2)保护二次线故障。
3)电流互感器开路或短路。
4)主变内部故障。
(31)：主变差动与瓦斯保护的作用有哪些区别?
答：1)主变差动保护是按循环电流原理设计制造的，而瓦斯保护是根据变压器内部故障时会产生或分解出气体这一特点设计制造的。
2)差动保护为变压器的主保护，瓦斯保护为变压器内部故障时的主保护。
3)保护范围不同：
A差动保护：
①主变引出线及变压器线圈发生多相短路。
②单相严重的匝间短
③在大电流接地系统中保护线圈及引出线上的接地故障。
B瓦斯保护：
①变压器内部多相短路
②匝间短路，匝间与铁芯或外及短路
③铁芯故障(发热烧损)
④油面下将或漏油。
⑤分接开关接触不良或导线焊接不良。
(32)：主变冷却器故障如何处理?
答：1)当冷却器I、II段工作电源失去时，发出“#1、#2电源故障“信号，主变冷却器全停跳闸回路接通，应立即汇报调度，停用该套保护。
2)运行中发生I、II段工作电源切换失败时，“冷却器全停”亮，这时主变冷却器全停跳闸回路接通，应立即汇报调度停用该套保护，并迅速进行手动切换，如是KM1、KM2故障，不能强励磁。
3)当冷却器回路其中任何一路故障，将故障一路冷却器回路隔离。
(33)：开口杯档板式瓦斯继电器工作原理?
答：正常时，瓦斯继电器开口杯中充满油，由于油自身重力产生力矩小于疝气重力产生的力矩，开口杯，使的触点处于开断位置。当主变发生轻微故障时，气体将到瓦斯继电器，迫使油位下降，使开口杯随油面下将，使触点接通，发出“重瓦斯动作“信号。
(34)：不符合并列运行条件的变压器并列运行会产生什么后果?
答：当变比不相同而并列运行时，将会产生环流，影响变压器的出力，如果是百分阻抗不相符而并列运行，就不能按变压器的容量比例分配负荷，也会影响变压器的出力。接线组别不相同并列运行时，会使变压器短路。
(35)：两台变压器并列运行应满足的条件是什么?
答：两台变压器并列运行应满足下列条件：a)绕组结线组别相同;b)电压比相等;c)阻抗电压相等;d)容量比不超过3：1。
(36)：变压器除额定参数外的四个主要数据是什么?
答：短路损耗、空载损耗、阻抗电压、空载电流。
(37)：自耦变压器的中性点为什么必须接地?
答：运行中自耦变压器的中性点必须接地，因为当系统中发生单相接地故障时，如果自耦变压器的中性点没有接地，就会使中性点位移，使非接地相的电压升高，甚至达到或超过线电压，并使中压侧线圈过电压。为了避免上述现象，所以中性点必须接地。接地后的中性点电位就是地电位，发生单相接地故障后中压侧也不会过电压了。
(38)：运行中的变电所的瓦斯保护，在进行下列工作时，重瓦斯应由跳闸改信号，工作结束后立即改跳闸?
答：1、变压器进行注油和滤油
2、变压器的呼吸器进行疏通工作时
3、变压器瓦斯继电器上部放气阀放气时
4、开关瓦斯继电器连接管上的阀门
5、在瓦斯继电器的二次回路上进行工作时
(39)：轻瓦斯保护装置动作后应检查下列项目：
答：1、变压器油位
2、安全释放阀是否动作，有无破裂及喷油现象
3、内部有无异常声音
4、及时汇报调度，等待处理命令
(40)：当运行中变压器发出过负荷信号是，应如何检查处理?
答：运行中的变压器发出过负荷信号时，值班人员应检查变压器的各侧电流是否超过规定值，并应将变压器过负荷数量报告当值调度员，然后检查变压器的油位、油温是否正常，同时将冷却器全部投入运行，对过负荷数量值及时间按现场规程中规定的执行，并按规定时间巡视检查，必要时增加特巡。
(41)：瓦斯保护可以保护何种故障?
答：(1)变压器内部的多相短路。
(2)匝间短路，绕组与铁芯或与外壳短路。
(3)铁芯故障。
(4)油面下降或漏油。
(5)分接开关接触不良或导线焊接不牢固。
(43)：变压器的异常运行状态?
答：1、严重渗油
2、油枕内看不到油位或油位过低
3、油位不正常升高
4、变压器油碳化
5、变压器内部有异常声音
6、瓷件有异常放电声和或有火花现象
7、变压器套管有裂纹或严重破损
8、变压器高低压套管引线线夹过热
9、冷却器装置故障
10、瓦斯继电器内气体不断集聚连续地动作发信号
11、正常负载和冷却条件下，油温不正常的升高
(44)：取运行中变压器的瓦斯气体时，应注意哪些安全事项?
答：(1)取瓦斯气体必须由两人进行，其中一人操作，一人监护;
(2)攀登变压器取气时，应保持安全距离，不可越过专设遮栏。
(45)：变压器音响发生异常声音可能是什么原因?
答：(1)因过负荷引起;
(2)内部接触不良放电打火;
(3)个别零件松动;
(4)系统有接地或短路;
(5)大动力起动，负荷变化较大;
(6)铁磁谐振。
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2.电气常用知识
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4.电气安全知识试题
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