开车会成为穷人的标志吗阅读答案

　　《开车会成为穷人的标志吗》阅读材料

　　⑤2001—2009年间，美国18—34岁年龄段年收入7万美元以上的阶层，公交使用增长了100%。当然，网络的流行，也使许多开车出行成为不必要。在英国，六分之一的零售是在网上进行，美国也达到了二十分之一。有研究表明，美国18—34岁这个年龄段以网络代替汽车的比例比任何年龄段都高。

　　⑥另一个潮流，则是城市化。在发展中国家，城市中刚富起来的中高产阶层是汽车的主要消费者。在发达国家，农村地区最依赖汽车，城市则更靠公交、自行车或步行。据估计，在发达国家，城市人口的比例，将从2010年的77%上升到2050年的86%。这意味着，将把接近10%的发达国家人口从对汽车的依赖中解放出来。

　　⑦特别需要注意的是，21世纪发达国家的城市化，和20世纪不同。汽车在20世纪的城市化中扮演了核心的角色。战后的美国，其城市的发展围绕着汽车来演绎，城市化变成了郊区化的铺张发展，中高产阶层移居郊外。为汽车服务的高速公路，则成为基础设施的骨干，使白领阶层得以在郊区的“睡城”和都市的办公室之间每日远距离通勤，最终导致公路不堪重负，严重拥堵。

　　⑧面临这些挑战，欧洲城市首先开始了去汽车化的进程。哥本哈根等城市，大力扩张自行车道，强化公交体系，同时减少停车位，增加停车费。伦敦等城市以不同的形式征收拥堵费。美国也在讨论类似的计划。这次美国房市崩解后的复苏，清晰地显示了郊区化的没落和城市的复兴。

　　⑨有观察家指出，有钱人开始返回城市。他们对开车感到厌烦，希望在工作地点附近居住。如果这样的潮流看涨，那么城里的高房价就可能把穷人挤走，而富人少开车、穷人离不开车的现象，就不再是天方夜谭了。

　　《开车会成为穷人的标志吗》阅读题目

　　1.关于“发达国家汽车拥有量已经到顶”这种说法的依据，表述不正确的一项是( )(3分)

　　A.开车的老年人的人数比例在一些发达国家是最高的，但是，这个时代的主体却并不是老年人。

　　B.在发达国家汽车拥有量已经到顶，这一现象是一个长期趋势而非短期失常。

　　C.在发达国家，最依赖汽车的是农村，而城市化的发展使得城市人口正在增加，将会让发达国家的人口越来越从对汽车的依赖中解放出来。

　　D.公共交通的发达和网络的流行使得新一代只是在较少的时间里才偶尔用一用汽车。

　　2.下列理解和分析，不符合原文意思的一项是( )(3分)

　　A.汽车曾经在城市化中起到了非常重要的作用，但是，随着时代的变化，汽车的优势越来越受到各种因素的限制，这在美国体现得尤其典型。

　　B.2012年，全世界增加了6000余万辆新车，但未来汽车拥有量的增长，将主要集中在发展中国家。

　　C.网络的流行，使得开车出行成为不必要。美国18—34岁这个年龄段以网络代替汽车的比例比任何年龄段都高。

　　D.现阶段，由于发展中国家和发达国家的汽车消费主体不同，城市化的进程加快使得这两种国家对汽车的依赖程度刚好出现相反的趋势。

　　3.下列对原文的理解和分析，不符合原文意思的一项是( )(3分)

　　A.在发达国家，郊区化的铺张发展使得公路严重拥堵，使郊外中高产阶层的生活质量大打折扣。

　　B.强化城市公交体系，采取限制汽车使用的种种措施，已经有越来越多的发达国家将去汽车化的工作摆上了议事日程。

　　C.21世纪，汽车在发达国家城市化的进程中不再扮演核心的角色，有钱人正在开始返回城市，美国房市崩解后的复苏就是很好的证明。

　　D.郊区的没落和城市的复兴，会导致发达国家的城市房价上涨，这就会把穷人从城市里挤走，也将出现富人少开车、穷人离不开车的现象。

　　《开车会成为穷人的标志吗》阅读答案

　　1.B 试题分析：B项答非所问，第三段原文“根据对人口社会学的初步分析，我们能够推断出这些现象是一个长期的趋势，而非一时经济波动所造成的短期失常”，“推断出”表明它是一个推断，而非依据。A项在文本第三四段，C项由文本第六段总结得出，D项由文本第八段提取出来的。考点：理解文中重要概念的含义。能力层级为理解B。

　　2.C 试题分析：以偏概全，开车出行成为不必要原因至少有三，公交发展、网络流行、21世纪城市化。原文“网络的流行，也使许多开车出行成为不必要”。

　　3.D 试题分析：把未然当成已然，原文第九段最后一句话说“如果这样的潮流看涨，那么城里的高房价就可能把穷人挤走，而富人少开车、穷人离不开车的现象，就不再是天方夜谭了”。

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